第一百二十四章 小治强工程非洲创业实录

事实证明工作是永远干不完的在简单休整了几天后一号运河的“劳工”又被东非调往小莱茵河整治河道。

小莱茵河河道整治这件事还要从两个月前说起。

“陛下今年小莱茵河沿岸共发生水患十五起淹没良田一万三千多亩因为我们村庄一般都建在离河岸比较远的位置所以没有遭受太大损失不过依然有河水在小雨季漫入了三座村庄而这只是去年年末到今年三月份的统计数据。

” 康斯坦丁问道：“据我所知东非的农田都是经过经验十足的农夫精挑细选的好地方这两年中央省也没有扩大种植面积雨水也和平常年份没有太大区别怎么还会受到水患灾害？” “陛下这件事我们请教过水利方面的专家他们给出的理由是小莱茵河的状况势必会造成这种问题。

” “什么状况？” “总体上来说是因为全世界的河流都有的问题那就是河水受那个什么科里奥利力（地转偏向力）的作用然后会发生发生偏转我们东非的小莱茵河就是受到这个力的作用会向左岸偏转日积月累之下就变得曲折不堪而河水经过曲折的河道自然不如笔直的河道不容易流出去所以有时雨水大了河水就容易乱流。

” 农业大臣尽量用自己的知识水平来解释小莱茵河问题充分展示了东非农业大臣的小学学历对于国家治理上堪忧的能力。

“呃好吧！这件事你的意思就是我们的河流比较曲折所以行水不顺容易变道的意思吧！”康斯坦丁总结道。

“差不多差不多。

” 这样事情也就明了了。

东非的河流和世界其他区域的河流有很大不同像那些大一点的河流还好说比如尼罗河赞比西河刚果河林波波河……东非都有一点。

这些河流在世界上都排的上号但是东非的经济和这些河流却绑定不深一方面是出海口不在东非手里另一方面是即便有了这些河流的出海口对于当前东非来说其实为没有太大用。

尼罗河好一点既有面积巨大且肥沃河口三角洲也有亚历山大港这个优良港口但是流经区域主要是沙漠地带是埃及当之无愧的母亲河。

但是埃及和苏丹境内有不少瀑布存在这样使得尼罗河的航运价值对东非来说几乎可有可无要是真能从南苏丹直达地中海恩斯特不介意未此发动一场战争对于埃及也是同理如果尼罗河没有这些瀑布阻拦其国土范围不至于千年来只延伸到北苏丹。

刚果河就更不用说了可通航区域虽然大但是只限于刚果盆地的热带雨林区域这里就是绿色荒漠价值仅次沙漠好上一点最要命的是刚果河的出海口就是瀑布还不如尼罗河有价值。

赞比西河的问题也是这样只有莫桑比克境内河段可以直达大海赞比西河最出名的就是峡谷、险滩和瀑布。

林波波河相比前面几条河流规模稍微小一些也算是世界上比较大的河流问题和赞比西河一样。

东非还有一条同开普敦的界河——奥兰治河奥兰治河穿过的区域基本没有什么人烟的沙漠和山地水量也不行。

总之是没有一个拿的出手的排除掉这些前世世界知名的大河流后东非当前最有航运价值的就是东非沿海的中小型河流。

小莱茵河就是其中最典型的之一而小河流就会遇到一个很严重的问题那就是河道不够宽还十分曲折。

小莱茵河都不能用九曲回肠来形容几乎百十米就遇到一个大湾而这几乎是小莱茵河全段的特征用山路十八弯来形容更贴切。

（图：图内河段直线距离大约十公里左右） 实际上小莱茵河的这种状态才是世界上的所有自然河流的常态但是东非的河流比较离谱千百年来都没有农业文明诞生这就造成撒哈拉以南非洲几乎没有任何水利工程存在修缮河道自然也就不存在。

而像欧洲和远东地区的同级别河流大多都经过人工修缮至少主要河段非常平直。

如果是非人工修缮的河流当然也可以比较平直因为河流本身也能裁弯取直不过这种河流一般都流量大能做到一力降十会使得河面宽广河道比较平直。

像远东水量较少的黄河其平均宽度超过五百米长江平均宽度更是超过九百米欧洲的莱茵河平均宽度超过三百米多瑙河更是有欧洲亚马孙河之称中段平均宽度超过一千六百米。

而小莱茵河除了出海口区域河道过百米外大部分河段仅仅在二十米左右平均宽度不超过四十米河面窄就算了小莱茵河还湾太多。

这极大限制了小莱茵河的发展潜力同时对沿岸的农业和居所也有一定的威胁平常年份还好要是遇到极端年份降水量激增还不得给东非整个狠活。

所以对于小莱茵河的这种情况康斯坦丁在和恩斯特商量后父子俩人决定对小莱茵河重拳出击。

这也就是小莱茵河整治强化工程简称“小治强工程”包括对小莱茵河沿线一百五十多公里进行全套一条龙服务。

包括疏浚拓宽河道加固河堤对小莱茵流经平原区域全线人工裁弯取直同时对沿线农业灌溉系统全面升级等。

工程完成后小莱茵河河面提升到五十米以上水平大大提升小莱茵在雨季的行洪泄洪和通航能力保证沿线农田村庄和城市最重要的是保证首都第一镇市的安全。

小莱茵河有明显的汛期所以工程主要在旱季河水流量最低时进行工程难度比较一般就是工程量比较浩大。

除了小莱茵河以外像鲁伏马河鲁菲季河塔纳河（肯尼亚境内河流）等东非沿岸河流或多或少都有这些问题。

反倒是朱巴河谢贝利河条件稍高一些因为这两条河流主要流经沙漠区域河道塑造的还是比较理想的不过这两条河流流经区域的经济价值就比较低了。

按照恩斯特的想法当然是大修特修乘着现在东非还有充足的廉价“劳工”抓紧把这些工程一次性完成为东非造福千秋万代。

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