第三百五十九章 麦哲伦海峡非洲创业实录

虽然东非的铁路建设已经慢下来但是每一次东非政府都会将铁路放在交通领域的第一位这也充分说明了铁路对东非国内经济的重要性。

虽然之前说俄国对铁路十分依赖但是从事实上来看东非和美国也不遑多让而且东非和美国在铁路建设上做的比俄国更好。

除开俄国缺乏优质出海口气候环境相对恶劣等因素俄国东非和美国都面临着一个重要问题那就是国内的河流状态不佳这让三国经济发展中铁路必须占据重要地位。

美国和俄国的主要问题是河流走向问题美国虽然有密西西比河这条“黄金水运航道”其流经中央大平原注入加勒比海可以联通内陆和沿海经济但是美国的经济重心却在东部沿海和五大湖地区如果密西西比河是东西流向并且注入东海岸才能真对美国经济起到巨大提升作用。

而俄国就更是如此俄国主要大河基本呈南北走向并且会受到冬季气温降低河面结冰的影响而俄国国土却呈现东西狭长分布状态所以俄国政府主导了西伯利亚铁路建设来连接本国的东西部地区。

而东非的河流状况情况更加复杂与美国和俄国相比东非的刚果河赞比西河呈东西走向分别注入印度洋和大西洋基本和东非经济发达区域重合或者挨得很近。

但是东非河流不仅受到地形制约地势落差大多瀑布峡谷和激流同时还受制于降水条件限制尤其是赞比西河河流季节变化大。

所以纵观全世界内陆航运条件最好的区域一个是欧洲另外一个就是远东。

虽然这些年来东非积极的改善内陆航运条件修建了大量人工运河通道但是这些人工运河的问题在于运力有限运力有限时效性和稳定性又无法和铁路相比这就让铁路在东非国内交通的地位几乎不可动摇。

当然从事实角度来看能够对铁路地位形成威胁的也只有公路交通了甚至从体量和重要性上来说公路交通就是第一只不过铁路有公路所无法完全取代的优势尤其是对国防民生和经济等领域的重要意义。

尤其是国防领域铁路的重要性要超过公路和水路这也是东非迁都莱茵市的重要原因之一通过两大铁路枢纽也就是莱茵市和新法兰克福市东非中央政府可以做到对全国区域的有力控制尤其是大规模的军事调动铁路在兼具运力优势的同时还具有时效性和稳定性。

所谓兵贵神速公路速度虽然也很快但是单位运力无法和铁路相比较而且容易受到外部因素的干扰至于水路就更不需要多说了如果通过河流来运送士兵和战略物资的话黄花菜都凉了。

1918年的人口和铁路数据都已经达到了东非政府的心理预期人口方面快速城市化的情况下东非依旧保持着人口的高速增长这也预示着东非经济的活力。

而铁路方面如今东非建设成高度发达的铁路网络大幅度提高了东非的交通水平足以支撑未来东非经济发展的需求。

而其他方面的数据就需要东非政府再等待片刻了不过伴随东非夸张的经济增速完全可以确定其他各个领域在四五期间的发展数据也不会太差。

…… 1919年3月。

视线转移到东非的西海岸的罗安达作为东非西部的大城市罗安达市在今年年初和智利的蓬塔阿雷纳斯市正式结为“友好城市”。

罗安达市政府。

由东非政府组织的晚宴上东非政府人员和智利一方的官员进行了友好和谐的交流。

这次活动不仅仅有罗安达市政府参与同时东非中央政府和西海岸省政府都派遣和组织人员在市政厅和智利的代表进行了相关讨论。

参加宴会的东非和智利企业更是数不胜数不过其中最瞩目的还是东非的一些矿业巨头。

“欢迎贵国和帝国之间的友好合作我希望通过这次两国合作能够让麦哲伦海峡航线重新恢复往日的生机从而对贵国的经济发展起到巨大作用。

”东非交通部部长雷尼举着酒杯对智利外长里加尔多祝说道。

里加尔多回敬道：“麦哲伦海峡的航运不仅仅事关到我国人民的需要同时也是两国人民共同利益的选择我们智利也希望以此为契机推动两国在经济文化等领域的交流共同进步和繁荣。

” 不管雷尼还是里加尔多都提到了麦哲伦海峡而这也是这次两国合作的重点所谓罗安达市和蓬塔阿雷纳斯市结为“友好城市”的原因也在于智利的蓬塔阿雷纳斯市是位于麦哲伦海峡上的唯一城市。

雷尼说道：“这些年来我们和智利的贸易量逐年攀升两国的文化人才和贸易交流越发频繁但是智利主体处在太平洋沿岸东非却位于大西洋沿岸这就对两国的交流产生了不利影响。

” 本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

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