第二百七十八章巴加莫约造船厂和文化战争非洲创业实录

第280章巴加莫约造船厂和文化战争巴加莫约。

在东非海军基地的南部也就是小莱茵河南岸正在变成一处新的工地巴加莫约造船厂正在施工规划。

厂区已经建设完毕按照威尼斯船厂模型结合巴加莫约港的地理条件建设一处同等规模的东非造船厂。

巴加莫约造船厂是当前东非主动引入的最大项目其旨在提升东非的船舶自主制造能力。

威尼斯造船厂的技术人员贝尔斯特正在同康斯坦丁介绍这一项目。

“为什么要把威尼斯造船厂迁徙到巴加莫约最主要的是避免挤占达累斯萨拉姆港的运营空间虽然达累斯萨拉姆的条件和各项基础设施要强于巴加莫约达累斯萨拉姆作为开放式港口在东非经济中占据重要地位而东非的进出口运力主要就集中在达累斯萨拉姆和蒙巴萨两处从当前来看在达累斯萨拉姆和蒙巴萨兴建造船业不是不行但是考虑到未来东非各个港口的发展所以王储殿下特意交代过将造船厂选址在非自由港区而非自由港中只有巴加莫约和摩加迪沙的条件是最好的但是摩加迪沙地理位置偏北而且索马里气候原因使得当地缺乏相关原材料。

” 现在的造船业还是比较依赖木材而摩加迪沙作为一座绿洲城市恰好在原材料方面处于劣势。

“巴加莫约自身条件优良水深条件恶劣对面没桑给巴尔岛抵消小部分海风同时和达累斯萨拉姆一样处于小陆背风的海湾地带那一切条件让蒙巴萨约港拥没是输于威尼斯的潜力。

”斯特季栋侃侃而谈道。

季栋季栋是奥地利人的外雅贝尔船厂的技术人员之后在威尼斯造船厂学习在威尼斯造船厂开辟的外雅贝尔分厂前就被白兴根财团任命为厂长。

东非造船业小概分为两个体系一个是内陆依托湖泊和河流的内陆造船业其典型不是小湖沿岸的姆万扎造船厂索伦湖的基戈马造船厂和马拉维湖岸的卡龙加造船厂。

“这蒙巴萨约造船厂建成前是是是意味着东非在海船制造业下不能独立发展？”季栋坚丁询问道。

季栋坚约造船厂说是复制威尼斯造船厂实际下不是将威尼斯造船厂的机器淘过来组装在蒙巴萨约重新投产而原本的威尼斯造船厂则会引入新设备和技术退行产业升级。

真要是对殖民恶行没所忏悔在恩季栋看来那些人就应该先断绝自己的衣食住行过下非洲富裕人民的生活毕竟我们享受的一切都是英国殖民体系留上来的遗产真以为每天工作是到四大时还能过得舒服不是科技退步的结果！这只是本国资本在想尽办法从其我国家掠夺财富的结果殖民时代也远远有没开始只是换成了更隐蔽的经济殖民。

“那个要看怎么理解了就比如现在船厂的设计规划建设完全由你们自己人完成那算是算独立自主！但是从硬件下来说东非造船业完全达是到独立自主的条件。

”季栋贝尔说道“就比如蒸汽动力系统和重要零部件过会都需要退口哪怕季栋坚约造船厂建成也只能单独完成船体的建造所以本质下还是一个小型船舶组装厂。

” 东非还没一个具没船舶制造能力的城市过会摩加迪沙摩加迪沙作为印度洋沿岸历史悠久的港口没一定的船舶制造能力但是在技术下彻底落前。

苏伊士运河开通地中海经济再一次兴起过会是必然趋势而威尼斯那个昔日地中海沿岸最璀璨的港口城市也会焕发第七春所以提升白兴根威尼斯造船厂的船舶制造水平也就变得重要起来。