在整个非洲大陆上也只有西北非地区东非很难从陆地上影响到那里首先是距离东非太远其次中间地理环境太恶劣交通十分落后最后是西北非有欧洲各国的支持。
而东北非显然不同就比如埃及方向东非可以沿着尼罗河或者通过达尔富尔进入埃及。
虽然说埃及背后同样有英国人支持可是英国本身距离埃及就很远他们能通过海洋控制埃及压服欧洲那些对埃及同样有野心的国家就已经是极限了如果敌人来自内陆还是东非英国能做的也就是干瞪眼。
而东北非的其他地方在北非铁路开通之后也很难抵挡东非陆地上的兵锋。
很显然和东非合作开发北非铁路的意大利也知道这个道理但是意大利为什么要冒着“引狼入室”的风险和东非合作呢! 一切说到底还是意大利自身选择性太少同时对利比亚的认知不足。
意大利为什么把利比亚作为自己的殖民地本质上是意大利国家统一太晚实力不足下场又太晚如果有可能的话贝尼托显然更愿意选择突尼斯阿尔及利亚亦或者法属利比亚这些地方作为本国的殖民地。
而意属利比亚就算开发到极致当地最多也就养活百十万人口这对于人口四千多万的意大利来说杯水车薪。
同时利比亚的石油资源目前也没有得到充分勘探所以意大利方面是空守宝山而不自知。
前世利比亚石油资源得到开发已经是20世纪五十年代后的事二战都打完有一段时间了。
所以相对于和东非合作能看到的大量现实利益意大利对于利比亚这块“烂地”自身的安全性反而并不太看重。
北非铁路开通后意大利就能在东非和欧洲这两大世界重要市场的贸易中分得一杯羹同时意大利还能通过这一条新的商路巩固自身的粮食能源资源等安全。
当然北非铁路的建设本身也有利于加强意大利对意属利比亚的控制不过意属利比亚的经济和人口基本集中在沿海所以对意大利而言并不太重要。
和东非合作意大利能够获利而战略风险意大利也能够接受就算东非真的野心勃勃吞并利比亚意大利也不疼不痒所以意大利方面自然会选择前者。
…… 在东北非东非加速北非铁路的建设拓展对欧洲贸易线路多元化同时加强对北非还有地中海的影响力而在西北非今年东非也有动作。
1935年1月11日。
在西北非地区有一块极其容易被人忽视的地方这里就是西撒哈拉目前属于西班牙殖民地。
而东非就盯上了西撒哈拉更具体来说是西班牙在西撒哈拉的殖民据点达赫拉。
达赫拉是西撒哈拉延伸出来的一处海湾在海湾西侧形成了狭长的里奥德奥罗半岛这个半岛像一道巨大的天然防波堤为达赫拉湾提供了庇护抵挡了直接来自于大西洋方向的海浪。
当然西班牙称其为维拉西斯内罗斯。
在1934年末东非政府和西班牙就维拉西斯内罗斯也就是达赫拉进行一笔交易用于建设东非在西北非的前沿基地。
实际上两国间的谈判早在1931年就已经展开但是西班牙要价太高东非没有接受不过随着西班牙局势的日益混乱共和派和国民派都希望获得东非的支持终于在1934年末西班牙将达赫拉几乎以白送的价格也就是两万莱茵盾卖给了东非。
达赫拉城堡这是之前西班牙在半岛上唯一的据点实际上就是一个表达西班牙对西撒哈拉所有权而建立的小军事据点现在已经被东非的莱比锡少尉接收。
看着城堡外一片荒凉的土地还有茫茫的大海莱比锡少尉的心情实在难以振作起来。
莱比锡少尉对下属说道:“在到达这里以前听说我们从西班牙手里买了一块地只不过是在西撒哈拉的土地当时我并没有多想可是等真到了这里我才发现我们面临的问题有多糟糕!” 作为一名大西洋舰队的海军军官莱比锡少尉对西撒哈拉还是有一定了解的因为西撒哈拉沿海是东非前往欧洲的重要途经之地。
这里属于东非海军活动范围所以东非的大西洋海军对当地的环境自然肯定会进行粗略的了解。
可是真到了达赫拉后莱比锡少尉发现自己过去对西撒哈拉了解的还不是太深入。
他说道:“这真不是人生活的地方虽然东非也有很多沙漠地区的军事基地但那些地方至少还有河流或者绿洲可是达赫拉完全就是一个被三面海水包围的不毛之地唯一连接大陆的地方也是一眼望不到头的沙漠且一根草都看不到。
” “我敢说这里的条件比苏联的西伯利亚地区还要恶劣一百倍。
” 被流放了就是现在达赫拉东非官兵的真实心理写照即便是军官的莱比锡都很难忍受这一点。
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