第一百八十五章重提巴士达铁路非洲创业实录

对于弗朗茨四世的话弗里德里希表示道：“东非如今的发展归根结底是一亿多国民的共同努力而这也正说明了德意志民族的韧性毕竟巴西也是世界上有数的大国建国历史比我们更早却只能沦为欧洲经济上的附庸所以东非发展是多种因素的共同结果而不是一两句话就可以总结清楚的……” 遥想当年黑兴根王室殖民东非的时候东非草原上的马赛人还在和非洲草原上的动物们进行会战可以说整个非洲的文明发展的都相当原始。

让土着跳过原始社会直接过渡到工业社会根本是难如登天而进入农业社会东非也不过大号版的巴西所以引入相对文明的移民才是东非能够快速崛起的关键这样节省了大量教化时间。

在闲聊了几句后弗里德里希还是将话题引入正轨：“大公阁下不知道你们一行人这次来到东非的目的是什么？毕竟你们三国组团到东非的情况可是很少见。

” 何止是少见这本来就是历史上的第一次由德国奥匈帝国和奥斯曼帝国组团到东非展开外交活动而且这次领队的弗朗茨四世身份也相当高如今欧洲局势纷乱主要领导人要坐镇欧洲所以德国能派出弗朗茨四世一位大公到东非来足以看出德国的诚意。

弗朗茨四世开门见山的说道：“这次我们三国前来最主要的原因还是因为巴格达铁路问题。

” “现在英法等国仗着地理优势对我们同盟国进行封锁所以为了战争的胜利我这次代表三国政府就是希望重启巴格达铁路最后一段巴士达铁路的建设。

” 巴士达是奥斯曼帝国在波斯湾最重要的港口也是战前德国规划的柏林―巴格达―巴士达铁路的重要组成部分从上个世纪德国就开始筹划该铁路的建设。

但是因为英国和俄国的干预最终该铁路只实现了柏林―巴格达段的总体建设。

可以说这条铁路就是德国版的“中欧班列”毕竟德国政府也不是傻子早在上个世纪德国就知道如果得罪英法英法两国肯定会通过封锁德国的海上贸易路线来对德国进行打击。

而柏林―巴格达―巴士拉铁路就是通过陆地运输打破英法海上封锁的重要一环如果在战前德国能打通这条陆地通道那么毫无疑问将会对整个欧洲战局造成重大影响。

当然英国显然也看到了这一点所以在英国百般阻拦下德国的2b铁路计划终究成了断头路没有实现直达波斯湾的战略目标。

而现在恶果就展现出来随着欧洲战场形势日益恶劣德国越发依赖波斯湾地区的货物运输但是这条贸易航线却因为巴格达和巴士拉铁路计划的中断而并非畅通无阻。

弗朗茨四世接着说道：“随着英法两国收紧海运上的封锁如今贵国和我国之间的贸易终究受到了影响所以重启巴格达和巴士拉铁路建设对于我们几个国家都是十分有利的。